Робимо причіп для мотоблока: 4 варіанти виготовлення своїми руками
Необхідність наявності причепа для мотоблока в присадибному господарстві складно переоцінити. Він може стати в нагоді для безлічі справ: перевезення розсади і зібраного врожаю, а також необхідних інструментів і навіть сміття. Витративши всього кілька днів на те, щоб зробити причіп для мотоблока своїми руками, можна значно полегшити собі надалі роботу.
зміст
Найпростіша модель причепа
Для будівництва потрібної в господарстві конструкції необхідно підготувати:
- Сталеві труби 60х30 мм і 25х25 мм;
- Ресори і колеса (можна від автомобіля «Москвич»);
- Дюралалюмініевий лист товщиною 2 мм;
- Відріз листової сталі товщиною 0,8 мм;
- Швелер №5;
- Елементи кріплення;
- Інструменти (електролобзик, болгарка, зварювальний апарат та шуруповерт).
Рама причепа є цілісною конструкцією, розміщену на каркасній решітці. Для її облаштування необхідно зробити дві траверси з куточка 25х25 мм, які будуть виступати в ролі передньої і задньої поперечок, і лонжерони з труби 60х30 мм. Всі елементи з’єднують за допомогою п’яти поперечок так, щоб в результаті утворилася решітка.
Проста модель причепа з відкидними бортами – дуже потрібна в господарстві річ. З його допомогою можна не тільки перевозити ящики і мішки із зібраним урожаєм, але будь-які довгомірні вантажі
При облаштуванні платформи решітки потрібно розмістити щодо лонжеронів поперечки і траверси так, щоб залишалися невеликі випуски. До них в наслідок будуть приварені поздовжні труби.
До поздовжніх трубах з допомогу зварювання прикріплюють чотири стійки, до верхньої частини яких приварюють обв’язки з куточка 25х25 мм. Щоб обладнати причіп відкидними бортами, рамки конструкції роблять окремо від каркаса. Грати платформи покривають дюралалюмініевим листом, фіксуючи його болтами. Для зашивання бортів можна застосувати більш тонкі металеві листи, закріплюючи їх на обв’язуваннях і стійках за допомогою зварювання.
Для виготовлення балки два швелера однієї довжини вставляють один в одного, обладнавши один з кінців конструкції колісними осями. Готову балку за допомогою ресор з’єднують з лонжеронами. Для цього кінці ресор надягають на вісь кронштейна і вісь сережки, а центральну частину приварюють драбинами до балки.
Дишло виготовляють з прямокутних труб 60х30 мм. Для виготовлення двопроменевий конструкції передні кінці труб зістиковують і приварюють до корпусу тягово-зчіпного пристрою агрегату, а задні з нахлестом в 200 мм приварюють до передніх кінців лонжеронів.
Причіп готовий. При бажанні його можна обладнати стоп-сигналами, поворотниками і габаритними вогнями.
Виготовлення багатофункціонального причепа
Етап # 1 – підготовка матеріалів для будівництва
Плануючи самостійно зробити причіп, необхідно перш за все розробити креслення, в якому розрахувати розміри конструкції і представити її майбутній вигляд.
Продумуючи габарити і вантажопідйомність конструкції, слід розраховувати, щоб за допомогою причепа за одну ходку можна було перевезти в середньому 6-7 мішків овочів, загальна маса яких становить близько 400-450 кг
Визначившись з розмірами причепа, потрібно прорахувати необхідну кількість метрів металопрокату. Також треба прорахувати кількість швелерів, які будуть виступати в ролі рами для зчіпки. Приділивши цього етапу достатньо уваги, можна не тільки заощадити витрати, убезпечивши себе від можливих витрат на придбання зайвих саморізів і куточків, а й переконатися в правильності своїх дій.
При виготовленні саморобного причепа ніяк не обійтися без зварювального апарату, оскільки на саморезах функціональна конструкція довго не протримається.
Для облаштування міцною рами причепа підійдуть сталеві куточки перетином 50х25 мм і 40х40 мм, а також обрізки труб прямокутного і круглого перерізу. На виготовлення кузова причепа потрібні дошки товщиною 20 мм і брус розміром в 50х50 мм для опорних балок.
Етап # 2 – виготовлення основних елементів
За основу при виготовленні можна взяти готову розробку конструктивної частини.
Причіп має підвищений запас міцності, що дозволяє використовувати його на складних рельєфних поверхнях
Конструкція має чотири основних вузла: кузов, водило, рама і колеса. Всі вони з’єднані за допомогою зварювання.
Для підвищення міцності конструкції в області стику дишла з корпусом поворотного вузла передбачені чотири ребра жорсткості
Кузов представляє дерев’яну конструкцію, зібрану з 20 мм дощок, кути якої обладнані сталевими ріжками. Прикріплюється кузов до рами причепа за допомогою трьох дерев’яних брусів – опорних балок.
Рама причепа виготовляється з набору сталевих елементів: труб, куточків і прутка
Оскільки такий причіп є одновісним конструкцію, розподіл навантаження має бути таким чином, щоб центр ваги був зміщений в передню частину, не виходячи за вісь коліс. Єдиним недоліком такого кузова є те, що не передбачені відкидні борти. При бажанні конструкцію можна трохи вдосконалити, облаштувавши відкидні стінки. Також бажано зробити на кузові бортові петлі з лямками, які будуть необхідні для фіксування вантажу в процесі перевезення.
Етап # 3 – облаштування ходової частини
Ходова частина конструкції є однією з ключових при виготовленні саморобного причепа для мотоблока.
Колеса і ресори можна придбати нові, але набагато простіше використовувати відслужили свій термін деталі вітчизняного автомобіля, наприклад, з «москвича» або «Жигулів»
У нашому випадку на причіп встановлено колеса, які були зняті з мотоколяски СЗД і використані в зборі з маточиною. Для збігу осьового стрижня з діаметром підшипників маточини необхідно заточити його кінці.
При облаштуванні колісної осі досить використовувати сталевий стрижень діаметром в 30 мм. Довжина стрижня повинна бути такою, щоб у зібраному вигляді конструкції колеса не виступали за ободи кузова. Стрижень за допомогою зварювання прикріплюють через косинки і кутові опори до лонжеронів і корпусу поздовжнього шарніра.
Щоб з’єднати причіп з мотоблоком потрібно виготовити консоль. Вона буде прикріплюватися до кронштейну навісного обладнання, тому верхня її частина повинна повторювати обводи держака підгортальника. Нижня частина консолі є вісь, навколо якої за допомогою радіально-наполегливих підшипників в закріпленому положенні вільно обертається поворотний вузол водила.
Оригінальний варіант, запропонований автором, передбачає шарнірне з’єднання водила з причепом
Дишло вставляють в трубчастий корпус поздовжнього шарніра і закріплюють за допомогою наполегливої кільця. Таке конструктивне рішення полегшує управління агрегатом на нерівних поверхнях, оскільки колеса причепа працюватимуть незалежно від коліс самого мотоблока.
Причіп майже готовий до експлуатації. Залишається тільки розмістити попереду кузова сидіння для водія і прикріпити в спеціальній рамці на дишлі водила підніжку, на яку можна спиратися в процесі їзди. Управління агрегатом водій буде здійснювати з сидіння, тримаючись і маніпулюючи важелями. Сидіння бажано обладнати м’якою подушкою, щоб не перетворити роботу з причепом в справжнє випробування на витривалість організму до трясці.