зміст
У кожній установці в якій потрібні запуск електродвигуна в прямому і зворотному напрямку обов’язково присутній магнітний пускач реверсивної схеми. Підключення такого компонента не є настільки складним завданням як, здається, на перший погляд. До того ж затребуваність таких завдань з’являється досить часто. Наприклад, в свердлильних верстатах, відрізних установках або ж ліфтах, якщо це стосується не побутового використання.
Принциповою відмінністю такої схеми від одинарної є наявність додаткової ланцюга управління і трохи зміненою силової частини. Також для здійснення перемикання така установка оснащена кнопкою (SB3 на малюнку). Така система, як правило, захищена від короткого замикання. Для цього перед котушками в силовому ланцюзі передбачено наявність двох нормально – замкнутих контакту (КМ1.2 і КМ2.2) похідні від контактних приставок, розміщених в позиції магнітних пускачів (КМ1 і КМ2).
Для того, щоб наведена схема була читабельною, зображення ланцюга на ній і силові контакти мають різне кольорове оформлення. Також для спрощення, тут не були вказані пари силових контактів, зазвичай мають цифробуквене абревіатури. Втім, з цими питаннями можна ознайомитись в статтях, присвячених підключенню стандартних магнітних пускових систем.
Опис етапів включення ↑
При залученні вимикача QF1, одночасно всі три фази примикають до силових контактів пускача (КМ1 і КМ2) і перебувають в такому положенні. При цьому перша фаза, що представляє собою заживлення для ланцюга управління, проходячи через автомат захисту всієї схеми управління SF1 і кнопку вимкнення SB1 подає напругу на контактну групу під третім номером, який відноситься до кнопок: SB2, SB3. При цьому
існуючий у пускачів (КМ1 і КМ2) контакт під абревіатурою 13ниючи набуває значення чергового. Таким чином система є повністю готовою до роботи.
Прекрасна схема, яка наочно показує механізм монтажу реальних елементів представлена на фото нижче.
Перемикання системи при зворотному обертанні двигуна ↑
Задіявши кнопку SB2, ми направляємо напруга першої фази на котушку, яка відноситься до магнітного пускача КМ1. Після цього відбувається залучення нормально -разомкнутих контактів і відключення нормально -Замкнута. Таким чином, замикаючи контакт КМ1 відбувається ефект самозахоплення пускача. При цьому всі три фази надходять на відповідній обмотці двигуна, який в свою чергу починає створювати обертальний рух.
Створена схема передбачає наявність лише одного робочого пускача. Наприклад, може працювати тільки КМ1 або ж, навпаки, КМ2. На наведеному малюнку, ви можете побачити схему, при якій двигун працює в нормальному напрямку. Зазначена ланцюг має великі елементами.
Зміна обертального руху ↑
Тепер для додання зворотного напрямку руху, вам необхідно змінити положення силових фаз, що зручно зробити за допомогою перемикача КМ2.
Все відбувається завдяки розмикання першої фази. При цьому всі контакти повертаються в початково положення знеструмивши обмотку двигуна. Дана фаза є чекають режимом.
Залучення кнопки SB3 призводить в дію магнітний пускач з абревіатурою КМ2, який, в свою чергу, змінює положення другої і третьої фази. Ця дія змушує двигун обертатися в протилежному напрямку. Тепер КМ2 є провідним і поки не відбудеться його розмикання КМ1 буде не задіяний.
Силові ланцюги ↑
Фотографія, представлена нижче наочно описує роботу силових ланцюгів. У такому положенні двигун має нормальне обертання.
Тепер же ми бачимо, що стався перекидання фазового напруги і оскільки друга і третя фази змінили положення, двигун придбав зворотне обертання.
На фотографії, де представлені реальні елементи ви можете побачити схему підключення, на якій перша фаза відзначена білим кольором, друга червоним і третя блакитним кольором.
Як проводиться захист силових ланцюгів від короткого замикання ↑
Як вже було сказано раніше, перш ніж зробити процес зміни фазності, слід зупинити обертання двигуна. Для цього в системі якраз і передбачені нормально -Замкнута контакти. Оскільки при їх відсутності, неуважність оператора рано чи пізно привела б до міжфазній замикання, яке б відбулося в обмотці двигуна другої і третьої фази. Запропонована схема є оптимальною, оскільки допускає роботу тільки одного магнітного пускача.
висновок ↑
Надана інформація може з першого погляду здатися складною. Однак, надані схеми і фото є наочним прикладом вирішення такого завдання. Їх вивчення гарантовано забезпечить успіх створюваної системи. Нерідко в допомогу починаючим відмінним прикладом може служити відеокурс.
Оскільки інформація, представлена в русі, має набагато більшу наповненість і структурну цінність.
Також не зайвим буде ознайомитися з інформацією, що стосується захисту всьому ланцюгу електричного двигуна, що дасть можливість до створення надійних систем.
