Здавалося б, навіщо бензопила дачникові, який займається вирощуванням овочів і фруктів, або власнику заміського будинку, що має невеликий садок і кілька клумб? Питання відпадає, коли виникає бажання побудувати лазню, оновити теплицю, повалити стару справу або просто зробити лавку для відпочинку. На жаль, будь-який механізм періодично потребує профілактики та зміні запчастин, а для цього треба добре розбиратися в пристрої вироби, до того ж ремонт бензопили своїми руками заощадить час і гроші.
зміст
Конструктивні складові бензопили
Всі бензопили схожі за своєю будовою, незалежно від того, європейського вони виробництва (ECHO, Stihl, Husqvarna) або вітчизняного (Кедр, Урал). Усередині корпусу розташовані основні елементи – паливний бак і двигун, а зовні стартер, рукоять, пильна частина (шина) з ланцюгом. Різкий ривок троса заводить двигун, а той – пильне полотно.
Для початку пропонуємо вам ознайомитися з відео-роликами, в яких показано, як влаштована бензопила і як вона працює:
Час від часу в роботі пилки виникають збої, для усунення яких потрібне розбирання. Що може статися з таким нескладним механізмом, як бензопила? Хоча б наступне:
- Перестає заводитися;
- Заводиться, але незабаром зупиняється;
- Перестає функціонувати в розпилі;
- Втрачає свою потужність;
Більшість неполадок пов’язані або з перебоями в роботі двигуна (система подачі палива, система вихлопу, запалювання, циліндро-поршнева частина), або з несправностями інших систем і вузлів (муфта зчеплення, гальмо ланцюга, шина, система мастила). Розглянемо найбільш часто зустрічаються поломки і прийоми їх усунення.
Справна бензопила заводиться з одного ривка і не дає збоїв в розпилі
Перевірка системи запалювання
Перше, що необхідно зробити при поломці бензопили, – оглянути свічку запалювання, від’єднавши провід і акуратно вивернувши її спеціальним ключем.
Складові частини системи запалювання бензопили: 1 – маховик з магнітами, 2 – модуль запалювання, 3 – свічка, 4 – провід високої напруги
Свічку запалення викручують для перевірки її стану
Її зовнішній вигляд говорить багато про що:
- суха. Швидше за все, в циліндр не влучає паливна суміш. Справа не в системі запалювання, тому свічку закручують назад.
- Сильно забризканий паливом. Причина надлишку паливної суміші криється або в порушенні правил запуску, або в неправильному регулюванні карбюратора. Свічку ретельно протирають, перекривають подачу палива і включають стартер – щоб видалити надлишки палива і провітрити камеру згоряння. Потім свічку поміщають на місце і ще раз запускають механізм.
- Покрилася чорним нагаром. Це може свідчити про застосування неякісного масла, про неправильно відрегульована карбюраторі або про невірно розрахованому співвідношенні бензину і масла. Свічку слід промити, очистити від нагару гострим предметом (шилом або голкою), протерти електроди шкіркою і помістити на місце.
Перевіряючи свічку, необхідно звернути увагу на зазор між електродами: нормальним вважається від 0,5 до 0,65 мм. Пошкоджену або зношену прокладку потрібно замінити.
Велика кількість чорного нагару на свічці запалювання говорить про порушення в роботі двигуна
Для повної впевненості слід перевірити і наявність іскри. Для цього на свічку надягають кабель запалювання, плоскогубцями з’єднують гайку свічки і циліндр, заводять стартер і стежать за появою іскри. Якщо вона відсутня – свічку потрібно замінити. Якщо нова свічка також не видає іскри – проблема в високовольтному проводі або в порушенні з’єднання зі свічкою.
Ремонт системи подачі палива
Паливо може не потрапляти в циліндр з наступних причин:
- Забруднення паливного фільтра. Слід зняти паливний шланг і перевірити, як тече паливо. Якщо струмінь слабка, можливо, потрібно прочистити фільтр. Його дістають через заливний отвір паливного бака і чистять, в разі сильного забруднення замінюють новим. В якості профілактики рекомендують проводити заміну паливного фільтра раз в три місяці.
- засмічення сапуна (Отвори в кришці паливного бака). Перевіряють також від’єднанням шланга, в разі засмічення чистять за допомогою голки.
- Відсутність або недостатня кількість палива. Причин несправності може бути кілька. Перша причина – засмічення повітряного фільтру. Повітря перестає надходити в карбюратор в потрібній кількості, в зв’язку з цим через занадто збагаченої паливної суміші порушується робота двигуна. Забруднене фільтр акуратно знімають, чистять і промивають у воді, потім сушать і встановлюють на місце.
Ще одна причина – неправильна відрегульованістю карбюратора. Регулювання виробляють трьома гвинтами.
Своєчасна заміна паливного фільтра гарантує повноцінну подачу палива
Паливний шланг і привід повітряної заслінки повинні щільно прилягати до штуцерів
Тросик важеля приводу дросельної заслінки повинен знаходитися на своєму місці
Під час роботи необхідно користуватися інструкцією, інакше можна зробити тільки гірше.
Стаття в тему: Регулювання карбюратора бензопили: технічні нюанси
І остання причина – порушення цілісності мембрани або засмічення каналів карбюратора.
Щоб ремонтувати карбюратор самостійно, необхідно познайомитися з усіма його деталями
Всі частини повинні бути чистими, сухими і справними.
Розбирання та чистка глушника
Якщо двигун на малих обертах працює відмінно, а на великих починає глухнути, причина може критися в іскрогасниками глушника, забитому продуктами згоряння.
Порядок дій:
- зняти глушник;
- розібрати (є і нерозбірні моделі);
- очистити від нагару, використовуючи миючі засоби;
- висушити феном;
- встановити на місце.
Суха чистка неприпустима, так як в нагаре присутні канцерогени, вдихання яких небезпечно для здоров’я. Після зняття глушника випускний отвір закривається чистою ганчіркою.
Перебої в роботі бензопили сигналізують про можливе засміченні глушника
Щоб не відбувалося засмічення глушника, необхідно стежити за складом паливної суміші. Кількість масла не повинно перевищувати норми, рекомендовані виробником. Погана якість масла також негативно впливає на роботу двигуна.
Оцінка стану циліндро-поршневої групи
Часто двигун не заводиться або працює не в повну силу через низький тиск в циліндрі. Воно може бути викликано зносом поршня або циліндра, западанием поршневих кілець, зносом підшипників. Частково розглянути стан циліндро-поршневої групи (ЦПГ) можна, знявши глушник і заглянувши в отвір.
Компрессометр, поміщений в отвір свічки, допоможе зробити завмер компресії в двигуні – за результатами виміру також можна говорити про стан ЦПГ. Точні дані отримують тільки після повного розбирання механізму. Якщо на поршні є відколи або подряпини, його потрібно замінити. Поршневі кільця має бути чистим, без нагару, і перебувати рівно на своєму місці.
Знос поршня і кривошипно-шатунного механізму відносять серйозні ускладнення
За результатами виміру компресії можна судити про стан частин ЦПГ
Починка системи змащення ланцюга
Розглянемо три основні несправності:
- Підтікання масла. Слід перевірити, герметично чи трубки приєднані до штуцерів насоса і чи немає на них тріщин. Проблемні трубки закладають герметиком або змінюють.
- Недостатнє надходження масла. Швидше за все, забиті канали подачі мастила.
- Виникнення тріщин на корпусі маслонасоса. Необхідна заміна деталі.
Ось як проводиться діагностика системи мастила:
Регулювання гальма ланцюга
Гальмо ланцюга часто не спрацьовує через засмічення мастилом або тирсою гальмівної стрічки і простору під кришкою. Слід очистити всі частини від засмічень. Можливо, стрічка просто зносилася, тоді її необхідно замінити.
Робота гальма ланцюга відновлюється за допомогою механічного чищення
Деякі частини бензопили зношуються швидше, ніж інші. До них відносяться провідна зірочка, шина, ланцюг, антивібраційні елементи. Для швидкої заміни запчастини краще завжди мати під рукою. Не варто нехтувати і заточуванням ланцюга.
