Дачне будівництво і ремонт не обходяться без застосування бензопили, як і догляд за садом. Через несправність інструменту може встати вся робота, тому так важливо вміти самостійно його розбирати, знаходити неполадки і усувати їх. При достатньому досвіді і вправності можлива навіть регулювання карбюратора бензопили – процедура складна, а точніше кажучи, ювелірна. Як провести процедури по регулюванню, ми і пропонуємо вам сьогодні розібрати.
зміст
Пристрій карбюратора бензопили
Жодне ремонтне захід не обходиться без знань основ пристрою механізму. Розбираючись в складових елементах і принцип роботи, простіше визначити причину поломки.
Будь-яка несправність в карбюраторі загрожує зупинкою двигуна
Карбюратор – одна з головних функціональних частин двигуна, яка служить для підготовки і подачі паливної суміші, що складається з певних пропорцій пального і повітря. Як тільки пропорції порушуються – двигун починає «барахлити», а то і зовсім перестає працювати.
Домогтися правильної роботи карбюратора можна, вивчивши його «начинку»:
- Трубка з поперечної заслінкою для регулювання потоку повітря.
- Дифузор – звуження для збільшення швидкості потоку повітря, знаходиться близько вхідного отвору подачі палива.
- Розпилювач, з якого надходить паливо (паливна голка на схемі).
- Поплавковая камера, яка регулює рівень палива при вході в канал.
Ось як це виглядає на схемі:
На схемі відображена взаємодія палива і потоку повітря
Принцип роботи: струмінь повітря в дифузорі розпорошує паливо, створюючи суміш, що надходить в циліндр. Чим більше кількість палива, тим вище обороти двигуна. Карбюратори різних моделей працюють по одній і тій же схемі.
Коли взагалі необхідна регулювання?
Саме регулювання карбюратора бензопили потрібно в рідкісних випадках, частіше виникають проблеми, пов’язані з надходженням палива або зносом деталей. Але інколи «симптоми» вказують на те, що необхідно саме відрегулювати механізм. Ось деякі ознаки:
- Після того, як двигун завівся, він тут же глухне. Як варіант – взагалі не заводиться. Причина криється в надлишку повітря і дефіцит палива.
- Збільшення витрати палива, і як наслідок – велика кількість вихлопних газів. Це відбувається через зворотного процесу – перенасичення суміші паливом.
Причини збою регулювання можуть бути і механічними:
- Внаслідок сильної вібрації пошкоджується захисний ковпак, в результаті всі три болта втрачають встановлену фіксацію.
- Через зношеність поршневий частини двигуна. В даному випадку настройка карбюратора бензопили виручить лише на час, краще замінити зношену деталь.
- Унаслідок засмічення, який виникає через неякісне пальне, окалини або пошкодження фільтра. Карбюратор вимагає повного розбирання, промивання і регулювання.
Якщо бензопила раптово перестала працювати, для з’ясування причин необхідно її розібрати
Покрокова інструкція з розбирання
Пристрій карбюратора моделей різних марок практично однакове, тому візьмемо для прикладу бензопилу Partner. Кожен елемент акуратно знімаємо і укладаємо по порядку, щоб потім було легше зібрати.
Карбюратори бензопил різних виробників якщо і відрізняються, то байдуже
Верхня кришка знімається шляхом відкручування трьох болтів. Слідом за нею – поролон, складова частина повітряного фільтра.
Стрілками вказані болти, які необхідно відкрутити, щоб зняти кришку
Потім видаляємо паливний шланг, за ним – тягу приводу.
Верхня стрілка вказує на паливний шланг, нижня – на тягу приводу
Далі слід зняти наконечник троса.
Стрілкою показаний наконечник троса, який необхідно зняти
Зліва зі штуцера стягуємо бензиновий шланг.
Так само акуратно знімаємо бензиновий шланг, на який вказує стрілка
Карбюратор остаточно від’єднуємо, він готовий до регулювання. Його механізм досить складний, тому, якщо потрібно подальша розбирання карбюратора, слід знімати елементи дуже акуратно – вони маленькі, тому можуть загубитися.
Карбюратор складається з безлічі дрібних деталей, які при розбиранні слід розкладати по порядку
Особливості настройки і регулювання
Щоб дізнатися, як відрегулювати карбюратор на бензопили, слід навчитися розрізняти три гвинта (у деяких моделей всього один).
Гвинти L і H схожі тільки на вигляд, насправді вони різні
Кожен гвинт має своє літерне позначення:
- «L» служить для настройки низьких оборотів;
- «H» необхідний для регулювання верхніх обертів;
- «Т» потрібен, щоб відрегулювати холостий хід (у моделей з одним гвинтом присутній тільки він).
Заводська регулювання є оптимальною, а за допомогою гвинтів налаштовують роботу двигуна в особливих ситуаціях (робота, пов’язана з різними кліматичними умовами).
На схемі видно виходи H регулюють відповідність карбюратора при закритій кришці
Для настройки бензопили використовують спеціальний інструмент
Налаштування виконують тільки гвинтами L і Н. Щоб підвищити обороти, їх повертають за годинниковою стрілкою. Щоб знизити – проти годинникової стрілки. Послідовність використання гвинтів: L – Н – Т. Якщо виникають сумніви з приводу регулювання, краще звернутися до фахівця, так як неправильне налаштування здатна вивести двигун з ладу.
